今年政府工作报告提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。交通运输部部长李小鹏在两会“部长通道”上也明确表示，2020年将基本实现取消省界收费站的目标。

　　我国高速公路是分段建设、逐步成网的，实行以省为单位的建设体制和管理体制，因此各个省份设立了一些省界收费站。然而，省界收费站在实际运营中，因为人工收费缓慢，过站效率低等因素，一旦车流量增多，往往造成拥堵现象，这不仅在无形中增加了物流成本，而且也容易造成能源浪费与环境污染等问题。如今取消省界收费站，正是抓住了出行痛点，让群众出行更有获得感。

　　省界收费站将成历史，值得点赞之余，还应进一步做实做好。取消省界收费站，不只是简单拆除收费站而已，由于我国公路建设和管理实行以省为主的管理体制，各地高速公路的收费政策、收费系统和清分结算系统建设都不尽相同。取消高速公路省界收费站后，在一定程度上是对高速公路收费管理体制机制的重构，因此相关部门要在技术、管理、法律法规等各方面做好准备工作，也要继续落实降低过路过桥费用要求；此外，还要积极探索高速公路收费与“互联网+”融合发展的模式和路径，让高速收费更加“无感”。

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