事件概述

8月24日5时30分左右，哈尔滨机场高速阳明滩大桥主桥发生垮塌，四辆货车冲下桥体，目前已造成3人死亡5人受伤。阳明滩大桥投资18.82亿元，通车还不满一年。

24日上午，哈尔滨市政府召开新闻发布会介绍，由哈尔滨市建委组织专家对桥梁设计、施工等相关情况进行调查。当地桥梁专家初步判断，超载是桥塌主要原因和最直接原因，他认为“桥的质量还是过硬的。”与之相反的是，安监总局表示阳明滩大桥肯定有问题。

24日夜间，哈尔滨市建委发布事故现场区位及平面示意图，哈尔滨市政府认为，桥梁断裂部分属三环路群力高架桥工程，而不是阳明滩大桥。

25日，哈尔滨市政府召开第二次新闻发布会，将桥梁事故定性为“匝道侧滑”。并称“不存在”之前媒体报道的“建委工作人员表示工程指挥部已经解散，无法查询到”的情况。

哈尔滨市政府27日再次召开新闻发布会，公布了事故桥梁的设计、施工、监理单位。三家单位接受采访时均自称严格按规范操作。

据哈尔滨市政府网站此前发布的消息，阳明滩大桥疏解工程曾更改结构，将原工程设计的混凝土结构改成钢混结构，缩短了工期并节约钢材费用2亿元。

对于媒体披露的在已经垮塌的梁箱体混凝土中含有编织袋等混合物，且钢筋未进行捆绑，承建方董事长表示：钢筋没绑是工艺需要。

媒体万箭齐发，舆论关注度超常

阳明滩大桥坍塌事件发生迅速占领了各大媒体的头版头条，成为国内舆论最炙手可热的话题，并且热度延续了一周的时间，并保持着每日千条以上的媒体报道量。

事件发生时间是8月24日5时30分，而当日便有1000篇媒体报道量。包括新华社、央视、中新社的地方站记者率先进行现场报道，新闻图片、稿件和视频被迅速转载，覆盖主流媒体的新闻头条，迅速形成了强大的舆论场。反观当地媒体的报道相对低调和谨慎。

随后，财经网、每日经济新闻、财新网、人民网等相继对此事做了深度调查报道及盘点，各大门户网站也推出了相关专题，公众通过新一轮的深入分析报道对事故的起因发展和结果有了更深刻的认识，舆论热度也随之攀升到最高点。

哈尔滨市政府召开了三次新闻发布会，每次新闻发布会发布的新信息都会掀起一阵质疑高潮。由于新闻发布会的内容难以让公众信服，因此批判的声音不断。

各大媒体更是纷纷动用社论来批判政府的信息不透明、处理不力、问责不清。《环球时报》25日发表社论《必须加强对恶性事故的追惩》指出：有人说大桥垮塌一次次丢了中国的脸，然而这只是其次。更重要的是这些垮桥伤害了生命，浪费了资源，同时增加了社会对政府道德层面的怀疑。《新京报》26日社论《桥梁塌了，政府责任不能“侧滑”》呼吁政府积极应对，坦诚面对公众。而《中国青年报》从人文角度评论《没有安全感，哪来幸福感》，指出安全事故频发伤害了公众的心理和对社会的信任。

在新浪微博上，“阳明滩大桥坍塌事故”连续一周成为热点话题，超过230万条相关微博。媒体微博、新浪微话题、意见领袖的参与推动了自媒体与传统媒体对此事的同步关注。

8月24日，“哈尔滨大桥垮塌”在百度热搜词榜单上占据第三位；8月25日，“哈尔滨 短命桥”成为第一位热搜词；8月26日，“哈尔滨垮桥施工单位”是热搜词第二位；8月27日，“哈尔滨断桥未问责”成为热搜词第三位；8月28日，“哈尔滨 施工单位”是热搜词第三位。单件安全事故连续五日占据热搜词前三位的现象并不多见，足见公众对于此事的关注度极高，持续性极强。而且从热搜词的变化中可以看出，舆论从关注事故现象延伸到问责的进展以及施工单位的曝光。

事件影响力不仅局限于国内，低劣工程遭世界诟病

阳明滩大桥发生坍塌之后，除了有国内媒体的追踪报道和评论之外，更吸引力大批国外媒体的关注。

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