2018年冬，共享单车活着就像死了。

　　再也没有人说自己是共享单车粉，再也没有媒体说共享单车企业是创业小能手。

　　而磐石之心早在共享单车最辉煌的2016年就提前预测：2018年冬是共享单车的死期。

　　我还曾承诺《如果2018年冬天摩拜、ofo还活着，我就直播吃土》。为了兑现承诺，吃土日期我会在公众号上另行公布，敬请期待。

　　今天，看到一则新闻：11月27日，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司发生股东变更，摩拜创始人胡玮炜、投资人李斌、前CEO王晓峰等退出，美团创始人王兴成大股东，持有北京摩拜科技95%的股份，另外5%的股份由美团点评联合创始人穆荣均持有。

　　摩拜回应称，这是“这是与并购相关的常规法律结构安排，公司法定代表人仍然是摩拜单车的创始人兼CEO胡玮炜。”

　　我认为，美团并购摩拜是巨大的错误，美团创始人王兴或许有难言之隐。摩拜就是美团手里的一只“辣鸡”，正在严重拖累美团利润，是趴在美团身上的一只“水蛭”，需要尽快从身上拿掉！

　　请我的偶像，同为80后的美团王兴老兄斟酌！

　　我曾因《摩拜融资6亿美元仍是“水蛭”的命，一旦投资断档立即死掉》一文被摩拜起诉，索赔120万元，最终以摩拜败诉结束。

　　现在我仍然要以“水蛭”来形容它，因为没有比这个词语再形象了。

　　摩拜就是美团身上的“水蛭”

　　美团在花费21亿美元收购摩拜后，在上市招股书中披露，摩拜单车从4月4日被收购开始到4月30日为止，不到一个月的业绩情况，收入共1.47亿元，折旧和运营成本分别高达3.96亿元、1.58亿元，毛利亏损4.07亿元，净亏损4.8亿元。

　　从2018年第三季度财报数据来看，新业务与其他服务收入为35亿元，而成本为48亿元，毛利亏损额为13亿元。这个业务主要包括美团打车、摩拜单车业务以及面向供应商的B2B业务。

　　这也是美团三大业务板块中唯一一个毛利亏损的业务。

　　在这个新业务与其他服务中，美团打车基本停止了经营与扩张，因此13亿的亏损应该有很大比例来自摩拜单车的折旧、运营亏损（财报无细节）。

　　美团试图将摩拜会员与美团打通。我不知道，这种打通有什么意义？摩拜用户并非活跃用户，骑了车就不再登录了，美团用户比它活跃多了，这种僵尸用户你打通了有啥用？

　　而且在拉新上也没多少帮助。摩拜账号是手机注册的，骑车的都是年轻人居多，这些人的手机号也一定早就注册了美团。

　　所以，摩拜在美团里面只能扮演“水蛭”的角色。这个业务早已被证明是无法盈利的。我曾写过100篇文章揭露共享单车的骗局。

　　很多读者曾与磐石之心争辩，认为押金是盈利模式、骑行费是盈利模式、广告是盈利模式，结果全都被啪啪打脸！

　　摩拜的团队有人早已犯罪！

　　一共融资100多亿人民币，被称为“创业明星”。

　　这种创业明星真的有含金量么？磐石之心多次指出“共享单车是典型的资本游戏，与创业毫无关系”。

　　共享单车没有任何技术含量，没有任何经营上的壁垒，最大的壁垒是钱。曾经全国上下上百家共享单车企业，最后剩下的并不是因为技术牛，也不是因为运营水平高出多少。

　　更重要的是，他们距离钱更近。摩拜单车的天使投资人是互联网圈子的大佬。

　　ofo的天使投资人是金沙江创投，同样是有本事组团投资。

　　接着腾讯为了推广微信支付和小程序，看上了摩拜；阿里为了推广支付宝，看上了ofo与哈罗。

　　然后共享单车就成了巨头推广业务的马前卒，仅此而已！那些没机会当马前卒的，烧完了自己的钱，就Game Over。

　　摩拜号称一辆车成本3000元，后来又说轻骑版1800元。有很多网友质疑，那破车最多299元。所以，车的真实成本是多少，只有摩拜的人知道！

　　说一家企业道德败坏，我更是亲身体会。《摩拜融资6亿美元仍是“水蛭”的命，一旦投资断档立即死掉》一文发布后2个月，摩拜将磐石之心告上法庭，索赔100万，律师费20万，共计120万。

　　当法院案件快报刚公布，网上立即出现大量诽谤磐石之心的黑稿。

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