年轻人总是喜欢新奇创新的东西，同时随着经济进一步发展，老一辈也不必要为日食三餐而奔波，心态也越来越年轻。2019年是中国品牌的SUV轿跑化元年，哈弗也推出它首款轿跑化SUV F7x。哈弗F7x拥有掀背式车顶、新潮的内饰、乃至大臀性感车尾，这一切都是新潮大胆的设计。至于年轻人是否会真的接受如此前沿的设计呢？我来到深圳好好体验哈弗F7x。

这次活动我来到深圳龙岗和坪山进行试驾，主要体验哈弗F7x的2.0T顶配的车型，它搭载适时四驱和长城自主研发的湿式7挡双离合变速箱。除此之外，哈弗F7x还会搭载长城新一代1.5T发动机，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N·m/3000rpm。

1，努力营造硬朗的运动风

这次试驾主要是体验哈弗F7x 2.0T车型，一切驾驶感受仅适用于2.0T车型。2.0T涡轮增压发动机最大功率165kW/5200-5500rpm，最大扭矩385N·m/2000-3200rpm。动力水平媲美合资品牌。

变速箱方面则是采用哈弗自主研发的湿式7挡DCT双离合变速箱。这款变速箱被评为世界十佳变速箱，拥有85项专利技术，换挡时间仅为0.2秒，传递效率达到95%等优点。

底盘方面则采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。四驱车型则搭载了博格华纳提供的适时四驱系统，可实现经济的前轮驱动、扭矩0～100%的连续可变控制以及锁止50:50的前后固定分配。

开上哈弗F7x第一感觉便是动力输出非常充沛。低速起步发动机扭矩储备充足。变速箱结合瞬间，发动机乃至整体车身不曾出现任何的抖动振动，甚至也感觉不出双离合作动和声音。整体起步相当平顺淡定。

2.0T四驱车型配备6种的驾驶模式，经济、标准、运动、沙地、雪地以及泥地。

经济模式下哈弗F7x将会采用前驱模式进行行驶，油门调校也相对慵懒不少，动力响应相应迟缓一些。发动机转速也不爱往高速走，每到2000转便会升高一挡，升挡过程也是融会贯通，不知不觉80km/h就挂上了7挡。

年轻人该躁动起来吧，挂入运动模式首先要按ECO键取消经济模式，再按全地形按键进行选择。整体过程漫长而繁琐，有时就因为这个选择过程就激情兴趣大减。

运动模式哈弗F7x的确会躁动一些，转速几乎不会低于1500rpm，升挡时机视乎油门开度而进一步延后。发动机动力在2000-3000rpm时爆发最为明显，延绵不断的推背感十足，爽呀！油门也是相当跟脚，随踩动力马上跟上，不会有任何慢半拍出现。不过发动机暴躁起来，声音动静能够明显察觉到，我猜这是故意营造一种激情的驾驶氛围。

运动模式下哈弗F7x明显躁动不少，动力在2000转之后有着排山倒海的爆发，油门也是相当跟脚。

拍入手动模式高转换挡，变速箱开始有一些存在感，不过似乎也是有意而为，欲想营造一种冲击感，增加一些驾驶激情和乐趣。

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